До Дня залізничника: історія залізниці на Ямпільщині

У понеділок, 4 листопада, наша країна відзначатиме День залізничника. Користуючись приводом Ямпільське інформаційне агентство вирішило нагадати історію виникнення залізниці на Ямпільщині.

Цікаво, що перша вузькоколійка, що пролягла теренами нашого краю, не проходила через Ямпіль (у ті часи центр Ямпільської волості Глухівського повіту), а з’єднала залізничним сполученням населені пункти на місці сучасної Дружби та Свеси.

Залізнична станція в Дружбі (тоді поселення мало назву хутір Михайлівський) називалась «Юрасівка», а в Свесі – «Свьсса». Саме між ними наприкінці дев’ятнадцятого століття пролягла залізнична гілка сполученням «Ворожба-Середина-Буда».

Офіційне відкриття новозбудованої залізниці відбулось 13 грудня 1895 року о 23 годині 37 хвилин. До цього часу більшість жителів Ямпільської волості і всього Глухівського повіту лише уявляли, як виглядає потяг. Тепер кожен міг не лише побачити, але й проїхатися. Великі підприємці Терещенки, Неплюєви, Дорошенки, Беловські чекали нових прибутків та економічних партнерів.

Загальновідомо, що в ті часи в Хуторі Михайлівському вже працював цукро – рафінадний завод, який був побудований в 1835 році купцями Терещенками. В 1861 р. його перебудували з вогневого на паровий спосіб виробництва цукру, що підвищило його виробництво до 200 тисяч пудів цукру на рік, а в 1881 році виробництво виросло до 600 тисяч пудів. Звичайно, такий об’єм потребував нового транспортного сполучення.

Аналогічна ситуація була і в Свесі, де великий поміщик М. Неплюєв розвивав промислове виробництво. В поселенні діяла винокурня, цукровий завод, завод для випалювання вапняку і ливарно-механічний завод, що був побудований в 1858 році. Цей завод дав початок сучасному Свеському насосному заводу і в ті часи здійснював ремонт обладнання для цукрової і винокурної промисловості.

Цікаво, що взимку 1895 перші залізничні станції нашого району з’єднав поштово-товарно-пасажирський потяг №3-4 «Ворожба-Глухів-С.Буда», потяг вирушав о 10.15 ранку з Ворожби і прибував на кінцеву о 7:30 вечора, у зворотньому напрямку він вирушав з С.Буди о 10:00 ранку і прибував у Ворожбу о 6:30 вечора. Доїхати з Дружби до Свеси можна було приблизно за 50 хвилин.

При будівництві першої залізниці нашого району на перше місце, безумовно, ставилось її економічне, а не пасажирське значення. Та ж Свеса в ті часи, при великому промисловому потенціалі, мала незначну кількість мешканців. Відомо, що в рік запуску залізничної гілки Ворожба – С. Буда в колишній слободі мешкало 219 чоловік. Це при тому, що в Ямполі у тому ж році проживав 3 071 мешканець. Напевно, саме будівництво залізниці дозволило і Свесі, і Дружбі за короткий час стати найбільшими населеними пунктами нашого району.

Згадана залізнична гілка хоч і збереглась до нашого часу, але втратила своє значення. За даним маршрутом з Хутора Михайлівського до останнього часу ходив лише дизельний потяг, який доїжджав не до Ворожби, як раніше, а лише до станції Есмань. Нещодавно і цей потяг був скасований Укрзалізницею.

До теми: 

Ось що писали автори книги «Пути, расходящиеся от Харькова» В. В. Морачевський, Б. Г. Карпова и І. М. Малишева про свою подорож потягом по наших місцях:

«За Горелым железный путь достигает следующей своей станции Свессы (Свечи) на 14-й версте от Горелого. Станция отправляет и получает грузов почти одинаковое количество – около 600 тыс. пудов; важнейшее отправление станции – лесные строительные материалы.

В 1,5 в. от станции к западу лежит небольшая слободка Свесса, при которой существует несколько заводов г. Неплюева. Верстах в 7 на восток от станции, при речке Шеенке, расположено волостное местечко Марчихина Буда, имеющее свыше 4 тысяч жителей, 2 прав. церкви, более десятка лавок, еженедельный базар и 4 ярмарки в году; при селении работает небольшой маслобойный завод Ребенко, выделывающий конопляного масла почти на 10 тыс. р. в год. В 9 верстах отсюда на запад, при речке Студенке, расположено волостное местечко Янполь (Ямполь), которое в прежнее время было отписано, в числе других местностей, на содержание гетьманов. Гетьман Скоропадский подарил Ямполь кн. Меньшикову. После падения Меньшикова это местечко снова отошло к войску, но затем было отписано на гетьмана графа Разумовского. В XVIII столетии Ямполь был сотенным местечком Нежинского полка. В настоящее время в этом местечке более 4 тысяч жителей. Здесь две православных церкви. В церкви во имя Преображения Господня находится чудотворная икона Владимирской Божией Матери, на поклонение которой в десятую пятницу после Пасхи ежегодно стекается множество народа. В местечке много лавок, еженедельный базар и 3 ярмарки в году. В эпоху освобождения крестьян местечко принадлежало И. Неплюеву, владевшему здесь и в уезде 25 тыс. дес. земли. Первоначальным владельцем Янпольского имения был знаменитый Ив. Ив. Неплюев (1693-1773), бывший (1723-1734) русским резидентом в Константинополе, а впоследствии главным командиром Малороссии. Удаленный от этой должности, по извету, с лишением орденов и поместий, он оправдался в глазах императрицы и был назначен ею наместником Оренбургского края, которому он своим 16-летним управлением (до 1760 г.) принес большую пользу. Неплюевы – древний дворянский род, происходящий, вместе с Шереметьевыми и Колычевыми, от родоначальника рода Романовых боярина Андрея Кобылина. При местечке и ныне находится имение Н. Н. Неплюева „Янполь”,занимающее площадь почти в 19 т. десятин. Полевое хозяйство ведется при восьмипольном, десятипольном и тринадцатипольном севооборотах. В хозяйстве разводятся лошади рабочего и упряженного сорта, молочный скот – полукровный симментальский, свиньи – беркширы и иокширы. Имеется пасека и плодовый сад на 7 дес.; практикуется лесонасаждение; лесное хозяйство ведется при столетнем обороте рубки. В имении существуют: Свесский песочный свеклосахарный завод, перерабатывающий 70 тыс. берковцев свекловицы, Воздвиженский винокуренный завод, выкуривающий 3 миллиона градусов спирта, Свесский винокуренный завод, выкуривающий 450 тыс. градусов спирта, маслобойный завод, перерабатывающий до 40 тыс. пуд. конопли, 8 мельниц – паровая, одна ветряная и шесть водяных и наконец чугунно-литейный завод, производящий землевладельческие орудия и машины для заводов. При имении существует Воздвиженская мужская сельско-хозяйственная школа, Преображенская женская сельско-хозяйственная школа, учебные мастерские, селекционная лаборатория и устраивается метеорологическая станция. Владелец Янполя Н. Н. Неплюев, известный некоторыми духовными сочинениями, был основателем Крестовоздвиженского трудового братства.

Следующая станция железного пути Юрасовка (Михайловская) расположена на 10-й версте за Свессой. Станция отправляет грузов в год приблизительно 800 тыс. пудов, получает же их около 700 тыс. пудов.

Неподалеку от станции, при хуторе Михайловском, с 1835 года существует огромный сахарорафинадный завод товарищества свеклосахарных и рафинадных заводов бр. Терещенко, вырабатывающий сахарного рафинада и рафинадной патоки на сумму около 3 миллионов рублей; на заводе почти 500 рабочих.

К западу от станции, верстах в 17 по прямому направлению, находится при речке Ключище село Новгород-Северского уезда Шатрищи с населением более 2 ,5 тысяч душ, возле которого залегает пласт глины, дающий возможность почти каждому жителю села зарабатывать себе на пропитание производством глиняных горшков; в селе 2 церкви, несколько лавок и одна ярмарка в году.

К северо-западу от станции верстах в 6 лежит хутор Дорошенков – имение Г. Я. Дорошенка, занимающее площадь в 550 дес., из которых более 350 д. пашни. Полевое хозяйство ведется при тринадцатипольном севообороте. Имеется небольшой конный завод; производитель симментальской породы. В имении значительная пасека в 2 тыс. ульев-дуплянок. Практикуется лесоразведение. В имении существует винокуренный завод, выкуривающий ежегодно до 650 тыс. градусов спирта из картофеля.

Наконец, на 16-й версте за ст. Юрасовской описываемый железный путь достигает конечной своей станции Серединной Буды, находящейся уже в Новгород-Северском уезде».

1 thought on “До Дня залізничника: історія залізниці на Ямпільщині

Comments are closed.